أوغندا بالعربي – أوبزيرف
أثارت خطة الرئيس موسيفيني الطموحة للتنقل الإلكتروني المزيد من الأسئلة بين راكبي الدراجات.
في خطابه ليلة رأس السنة الجديدة ، قال موسيفيني إن الحكومة وضعت خطة من شأنها على المدى الطويل تقليل عدد الدراجات النارية التي تعمل بالوقود في البلاد.
الهدف الرئيسي هو راكبو دراجات بودا بودا ، الذين يقال إنهم يمثلون أكثر من 80 في المائة من سوق الدراجات النارية الأوغندي. وفقًا لموسيفيني ، فإن الدراجات النارية التي تعمل بالكهرباء ستكون أيضًا الحل لارتفاع أسعار الوقود. وفقًا لموسيفيني ، فإنهم يجرون محادثات مع بعض شركات تجميع الدراجات النارية في أوغندا. وفقًا لمسودة السياسة ، سيتم استبدال الدورات التي تعمل بالبنزين بالدورات التي تعمل بالبطاريات.
وأضاف لقد اتفقنا مع بعض المستثمرين على الاستغناء عن البنزين والديزل ومنح المالكين الكهرباء مجانًا بالطبع.
وقال إن المستثمر سيتحمل التكلفة الإضافية للدراجة النارية الكهربائية الجديدة والتي من المتوقع أن تكون أغلى من تلك التي تعمل بالوقود. سوف يستردون بعد ذلك استثماراتهم من الرسوم التي يدفعها مالكو الدراجات النارية الكهربائية الآن عندما يأخذونها للشحن.
ومع ذلك ، فقد أثار هذا بعض التساؤلات بين مالكي الدراجات النارية ، حيث تساءل البعض عن كيفية التعامل مع قضية العلامة التجارية والكفاءة.
“أنا أملك بوكسر باجاج وهو الذي أنوي شرائه مرة أخرى عندما يتم التخلص منه. ولكن إذا أخذته في البورصة ، فما هو النوع الذي سيعطونني إياه؟ قال موسى كاتيندي ، راكب دراجة بودا بودا في كمبالا ، “أحب الملاكم الخاص بي ، بينما يحب شخص آخر أجهزة التلفاز.”
زعم بعض راكبي الدراجات في Kamwokya الذين فضلوا عدم الكشف عن هويتهم أنهم لاحظوا أن الدراجات النارية الكهربائية ليست متينة مثل تلك التي تعمل بالوقود.
وقالوا: “لدينا زملائنا الذين يمتلكونهم ، لكنهم متداعون بالفعل ، بعد أقل من عامين على الطريق” ، مضيفين أن التكلفة التي يتم توفيرها على الوقود قد تذهب بدلاً من ذلك نحو الحفاظ على حالة السيارة.
ومع ذلك ، يُظهر تحليل استهلاك الوقود مقارنة بما يتم إنفاقه على الدورات الكهربائية أنه في نهاية فترة الخمس سنوات ، سيوفر مشغل دراجة نارية كهربائية ما يصل إلى 38 مليون شلن. لكن السؤال الرئيسي الذي يحتاجون إلى أن تجيب عليه الحكومة هو مسألة الائتمان التي لا يزال راكبو الدراجات مدينين بها للشركات الموردة.
يقول راكبو الدراجات إن معظم الآلات ، على الأقل بالنسبة لبودا بودا ، يتم الحصول عليها على سبيل الإعارة إما من شركات مالية أو شركات استيراد وتجميع. وبحسبهم ، فإن الأمر يستغرق ما بين عام إلى عامين لمسحه حسب منطقة التشغيل وشروط الدفع.
كما شككوا أيضًا في سهولة شحن البطارية ، قائلين إنها تنطوي على مخاطرة عند الذهاب في رحلة طويلة عندما تنفد البطارية ، ومع ذلك هناك عدد قليل جدًا من محطات الشحن. إحدى الشركات التي اتصلت بها الحكومة من خلال وزارة العلوم والتكنولوجيا والابتكار هي شركة BodaWerk International Uganda LTD ، وهي شركة مبتكرة لحلول الطاقة.
وبحسب الشركة التي لم تناقش تفاصيل الصفقة مع الحكومة ، فإن كلاهما يقوم بتجميع دورات كهربائية جديدة أو تعديل الدورات الحالية من استهلاك البنزين إلى تلك التي تعمل بالبطاريات. يشرح يوم الإثنين شادراك ، مدير المبيعات الفنية في BodaWerk ، أنه عندما يحصلون على دراجة نارية ، فإنهم يزيلون جميع أنظمة الاحتراق والمحركات من الدورة ويستبدلونها بالمحرك والبطارية وأجهزة التحكم.
لذلك ، لدى العميل خيار شراء دراجة نارية جديدة تصل تكلفتها إلى 11 مليون شلن أو تحويل دراجتها الحالية بتكلفة 8 ملايين شلن. يتم تصنيع البطاريات عن طريق إعادة تدوير خلايا الليثيوم الجافة وتعطي البطارية عمر 5 سنوات.
عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل ، يمكن أن تصل إلى 150 كيلومترًا ، اعتمادًا على الحمل ، وتحتوي الدورة على مستشعر يوضح مقدار طاقة البطارية المتبقية والمسافة المقدرة التي يمكن أن تقطعها.
يوجد حاليًا حوالي 10 محطات شحن في كمبالا ، وخاصة في محطات الوقود ، بما في ذلك محطة كابالاغالا شل ، ومرحلة نججانانكومبي ستيلا ، وتوتال إنرجييس-نامونجونا ، ومحطة كانيانيا غاز ، وكذلك في موكونو مقابل محطة توتال إنرجي.
ومع ذلك ، يقول BodaWerk لديهم الملحقات التي يقدمونها لراكبي الدراجات التي يمكن أن تمكنهم من الشحن من أي مكان بما في ذلك المنزل إذا كان المنزل يعمل بالطاقة. يكلف الشحن في محطة تجارية 3000-5000 شلن ، وتستغرق البطارية من 4 إلى 5 ساعات حتى يتم شحن الدراجة النارية بالكامل.
مع هذا ، سيتعين على الحكومة والموردين إيجاد موقع ستظل فيه محطات الشحن قابلة للتطبيق حتى مع إمكانية شحن الناس لدورات شحن من منازلهم حتى تتمكن الشركات من استرداد استثماراتهم. شركة أخرى تجري محادثات مع الحكومة هي Zembo Motorcycles ، وهي شركة أخرى لتجميع الدراجات الكهربائية ، ومقرها أيضًا في نتيندا.
في العام الماضي في قمة الرؤساء التنفيذيين الرئاسية في تشوبي في زومبو ، قال موسيفيني إن الحكومة ستشجع أيضًا بنك التنمية الأوغندي (UDB) على منح قروض لأولئك الذين يرغبون في شراء دراجات نارية كهربائية. هناك أيضًا شركات ائتمان مثل M-Kopa التي تقدم خدمات الشراء التأجيري للدراجات النارية.
وطالب راكبو الدراجات في بودا بودا الحكومة بإطلاق حملات استشارية وتوعوية معهم للرد على الأسئلة التي لديهم.
