أوغندا بالعربي-متابعات
حددت وزارة العلوم والابتكار والتكنولوجيا في أوغندا هدفًا لتحويل نظام النقل العام بالكامل إلى الكهرباء بحلول عام 2030. هذا الهدف جزء من استراتيجية الحركية الكهربائية الوطنية، التي بدأت التنفيذ في العام الماضي كخطة توجيهية لجميع الأنشطة في الصناعة، بما في ذلك تحويل أسطول الحكومة بالكامل إلى الكهرباء.
يتم تحقيق هذا الهدف من خلال زيادة الإنتاج المحلي للمركبات الكهربائية، بما في ذلك الحافلات والسيارات والدراجات النارية، بالإضافة إلى الواردات الخالية من الرسوم الجمركية. يتصدر شركة كيرا موتورز كوربوريشن، وهي شركة مملوكة للحكومة، عملية تصنيع الحافلات والسيارات الكهربائية، بينما تدعم الوزارة أيضًا خمس شركات لصناعة الدراجات النارية على الأقل، مثل Zembo و Spiro و Kara و Gogo ¹.
حصلت الدعوة الأولى التي ضمت جميع الأطراف على التزامات تمويل بقيمة 800 مليون دولار لتنفيذ الاستراتيجية التي تهدف إلى جعل أوغندا “مصدرًا صافيًا لحلول الحركية الكهربائية”، وفقًا للدكتور كوزماس توكيريزي، مشرف سلسلة التوريد الصناعية في الوزارة. يوجد حاليًا في البلاد قدرة إنتاجية مثبتة تبلغ 10,000 وحدة من حلول الحركية الكهربائية، بما في ذلك 2,500 حافلة في KMC، وكذلك مركبات ذات ثلاثة عجلات ومركبات ذات عجلات ذاتية الدفع (الدراجات الهوائية الكهربائية) ¹.
تم إكمال 37 حافلة، بعضها تم شراؤها بالفعل، و27 (خاصة الكهربائية) تم إنتاجها في مصنع كيرا والبعض الآخر بالتعاون مع صناعات لويرو. تعمل الشركة حاليًا على تسليم 100 حافلة تم طلبها مسبقًا. قامت شركات الدراجات النارية بتسليم وإمداد أكثر من 4,300 وحدة حتى الآن ¹.
لا يوجد مبرر لاستيراد الحافلات من قبل أي جهة حكومية أوغندية عندما يمكننا إنتاجها بأنفسنا. إنها جيدة وموثوقة حقًا،” يقول توكيريزي. كما يتم دعم الصناعة المحلية من قبل الحكومة من خلال الإعفاء من ضريبة القيمة المضافة (VAT) والإعفاء الضريبي على الأجزاء المستوردة وكذلك الإعفاء الضريبي على الدخل لمدة تصل إلى 10 سنوات للشركات المصنعة .
